4.9
4.6La rete ad alta velocità è un fenomeno relativamente nuovo, ma già in 20 paesi nel mondo questa realtà è parte integrante del sistema ferroviario nazionale. I primi treni ad alta velocità furono introdotti in Giappone nel 1964, mentre in Europa il servizio venne consolidato negli anni '80 e '90. Negli ultimi anni, l'impressionante progresso tecnologico ed economico verificatosi in molti paesi asiatici, ha portato questi ultimi ad occupare i primi posti in classifica per popolazione servita, estensione dell'infrastruttura, costo per chilometraggio ma anche velocità d'esercizio e velocità massima , e il Giappone a consolidare la sua posizione di leader.
Patria della rete ferroviaria più estesa del mondo, l'Europa sta affrontando progetti e cambiamenti strutturali complessi per consentire il passaggio dalla rete convenzionale a quella ad alta velocità. Per esempio l'Italia, oltre al progetto di ammodernamento delle linee convenzionali per sfruttare le potenzialità dei nuovi treni, realizzerà nuove e moderne stazioni progettate da grandi architetti di fama mondiale come Foster&Arup, Zaha Hadid e Santiago Calatrava. Le nuove stazioni saranno intermodali e punteranno a creare una sorta di metropolitana d'Italia che collegherà le maggiori città e le capitali europee. La classifica considera solo i treni che rispettano i criteri ufficiali sull'alta velocità (per maggiori informazioni, consulta la sezione FAQ).
Una cosa è assolutamente chiara: niente può rallentare la rivoluzione del trasporto ad alta velocità.
La classifica mondiale dei treni ad Alta Velocità di Omio
Fonti e criteri di valutazione[1]La classifica mostra come i giganti asiatici siano i campioni incontrastati dell'Alta Velocità. Il Giappone, per l'incredibile velocità massima, la percentuale di popolazione servita e la velocità effettiva, è il vincitore indiscusso. Affascinante è il caso della Corea che con solo l'1,62% di linea ad alta velocità serve il 44% della popolazione. Degna di nota è la Cina che in questi ultimi anni è arrivata a realizzare 66.298 km di linee ferroviarie, di cui il 29,22% ad alta velocità, ma che servono appena il 10,7% della popolazione.
Malgrado i risultati, Francia e Spagna si posizionano tra i primi cinque sorpassando alcuni dei capilista asiatici per alcuni parametri. Ad esempio per quanto riguarda la velocità effettiva, Germania, Spagna e Francia sono allo stesso livello del Giappone, subito dopo la Cina, ma prima della Corea. Oltre il 20% della popolazione di Austria e Spagna ha accesso diretto alla linea ad alta velocità, seguite da Italia e Germania con il 18%.
Mappa dell'Alta Velocità in Europa
Progettati e in realizzazione
Chilometri di linee ad Alta Velocità nel mondo
| Stato | Asia | Europa | America | Africa | Oceania | Totale |
|---|---|---|---|---|---|---|
| In realizzazione | 13 868 | 2 867 | 483 | 200 | 0 | 17 418 |
| In progettazione | 14 287 | 11 044 | 3 340 | 4 080 | 1 749 | 34 500 |
| In uso | 23 794 | 10 692 | 729 | 0 | 0 | 35 215 |
| Totale | 51 949 | 24 603 | 4 552 | 4 280 | 1 749 | 87 133 |
Per quanto riguarda l'Europa, ci sono sviluppi interessanti nel settore dei treni ad alta velocità. La Francia intende estendere la rete dedicata all'alta velocità a 4.500 km totali, incrementando la percentuale destinata ai treni veloci al 15,20%. La Spagna progetta di costruire più di 2.700 km di binari per l'alta velocità, raggiungendo il 37,68% di copertura nazionale. La Germania incrementerà la percentuale di rete ferroviaria ad alta velocità del 50%, con la costruzione di 790 km di nuovi binari. L'Italia aggiungerà alla rete ad alta velocità altri 346 km dedicando quasi il 10% delle linee totali ai treni veloci, tra cui Italo e Frecciarossa.
L'infografica confronta alcuni dei record di velocità e genera automaticamente i risultati con la relativa velocità operativa media.
Curiosità sui treni veloci!
- La Germania fu pioniera nel campo dell'alta velocità ferroviaria. Dal 1899 al 1903 vennero realizzati dei test su un tracciato di 72 km tra Marienfelde e Zossen raggiungendo una velocità di 210,2 km/h. Sfortunatamente la locomotiva non entrò mai in servizio regolare. La barriera dei 300 km/h rimase inattaccata per decenni, sino agli anni '50 quando la Francia ottenne un nuovo record con il treno SNCF Class CC 7100.
- In termini di copertura ed estensione della linea ad alta velocità Stati Uniti e Russia, le due superpotenze avversarie nella Corsa allo Spazio, occupano il fondo della classifica con meno dell'1%.
- La tratta da Madrid a Barcellona e viceversa, che procede verso il confine francese è la linea veloce più lunga d'Europa, per un totale di 804 km. Piuttosto lunga, ma non quanto la distanza più lunga mai percorsa in treno in 24 ore: 3.783 km! Il britannico John Daffurn iniziò il suo epico viaggio dalla Stazione Sud di Guangzhou il 7 novembre 2013 e giunse alla stazione della metropolitana di Longyang Road a Shanghai il giorno successivo.
- In termini di linee ad alta velocità la Spagna detiene il recordo europeo per estensione con circa 3.100 km di binari, al secondo posto nel mondo dopo la Cina che vanta 19.369 km.
Principali collegamenti
Treni ad Alta Velocità in Europa
Dopo l'Asia, l'Europa è il continente con la rete ferroviaria ad alta velocità più estesa del mondo. Alcuni collegamenti europei trasportano milioni di passeggeri al giorno e consentono di raggiungere il centro delle maggiori città e capitali europee in poche ore. Ecco la velocità massima e i tempi di percorrenza delle 10 tratte ad alta velocità più frequentate del vecchio continente.
| Compagnia | Collegamento | |
|---|---|---|
 |
506km / 3h 18min | |
| 218km / 1h 51min | ||
| 300km / 1h 22min | ||
| 488km / 3h 21min | ||
 |
774km / 3h 17min | |
| 425km / 1h 57min | ||
 |
1075km / 6h 28min | |
|
659km / 2h 30min | |
  |
580km / 2h 55min | |
 |
282km / 1h 42min |
FAQ
-
Come viene classificato un treno ad alta velocità?
- I treni ad alta velocità sono tali in base ai criteri 96/48/EC APPENDIX 1 definiti dalla UIC (International Union of Railways):
- sulle linee veloci la velocità minima deve essere pari a 250 km/h
- su tracciati convenzionali la velocità minima è pari 200 km/h
-
Quali sono le fonti di questo studio?
- Tutti i dati di questo studio si riferiscono a fonti ufficiali come l'International Union Railways, le compagnie ferroviarie, il nostro database interno e i dati ufficiali degli ultimi censimenti nazionali.
-
Quali criteri e fattori sono stati utilizzati per stilare la classifica?
- I criteri utilizzati e il peso nella classifica dei treni ad alta velocità in ogni paese sono i seguenti in ordine di importanza:
- Popolazione servita dai treni ad alta velocità:
il fattore più importante di questo studio. Misura la popolazione totale che ha accesso al servizio dalla propria città in ogni nazione. Il calcolo considera gli abitanti residenti in ogni città dalla quale partono o fermano treni veloci (secondo il censimento nazionale o dati equivalenti). Gli abitanti delle aree metropolitane e delle città del circondario non sono stati inclusi nello studio. - Record di velocità:
i punteggi si riferiscono ai dati dichiarati per ciascun modello di treno attualmente in servizio. I record di velocità coincidono per quei paesi che utilizzano gli stessi treni. - Velocità operativa:
fa riferimento alla regolare velocità di servizio del treno. La potenza pura non ha nessuna influenza sul punteggio. Di maggiore importanza sono le caratteristiche tecniche della linea, i rotabili e il tipo di terreno su cui si sviluppano i tracciati ferroviari. - Copertura della linea:
percentuale di alta velocità in rapporto alla linea convenzionale. - Il costo medio per chilometro:
questo fattore indica il costo dei biglietti per i treni ad alta velocità diviso per la distanza percorsa. E' stata calcolata una media sulla base dei prezzi medi su differenti tratte con distanze differenti. - Punteggio:
indica il punteggio relativo rispetto al 100, il punteggio massimo assegnato.La formula utilizzata per calcolare la classifica dei paesi:
(Indice delle abbreviazioni:
n: numero di paesi considerati.
Factor Ranking: il punteggio assegnato ad ogni paese sulla base di ogni fattore di giudizio.
W: il peso dato a ciascun fattore che varia da 0,5 a 4 punti per giungere al punteggio finale.)
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Qual è la differenza tra la classifica e la mappa?
- La classifica include solo le linee ad Alta Velocità che soddisfano i criteri decisi dall'Unione Europea. Ciò nonostante la mappa mostra, a beneficio dei viaggiatori, anche i treni che raggiungono la velocità di 200 km/h.
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Cosa s'intende per record di velocità?
- La velocità massima registrata dai treni. La maggior parte dei record sono stati stabiliti durante corse speciali, senza passeggeri. In genere il servizio normale non raggiunge la velocità massima.
- Alcuni treni della lista non hanno un record di velocità ufficiale. In questi casi, la velocità operativa è considerata come massima.